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截至2020年6月底,我国投入运行的加氢站数量达到60座

来源:中国能源网 | 编辑:中国能源网 | 2020年12月8日() | 打印内容 打印内容

从全球来看,截至2019年底,全球氢燃料电池汽车保有量为25,210辆,当年销售量为12,350辆,比2018年的5800辆增加了一倍多。全球投入运行的加氢站达到470座,同比增长20%以上。日本有113座加氢站投入运行,居全球首位。德国目前有84座加氢站,计划到2020年底增加到100座。巴黎的氢能源出租车到2020年底将超过600辆。2020年1~6月,韩国环保车出口同比大增,其中氢燃料电池汽车上半年出口量同比增加67.7%。

截止到2020年10月,丰田和现代单一车型燃料电池汽车推广量双双超过1万辆,丰田Mirai全球售出11,154辆,其中日本国内售出3782辆,海外市场售出7372辆。现代汽车NEXO在韩国本土已售出超过1万辆,其中2018年售出727辆,2019年售出4194辆,2020年1~10月售出5079辆。

总体上我国氢能源产业发展呈现以下几个特点:顶层设计逐渐明朗,政策体系进一步完善。优势地区示范运行车辆类型和范围扩大,加氢基础设施网络初具雏形。地方政府支撑政策及措施趋于完善,支撑力度加大。可再生能源制氢商业化项目启动,燃料电池核心材料国产化取得突破,自主化燃料电池电堆及系统量产,产品技术水平,经济性显著提升。

看到进步的同时,也需要正视存在的问题。国家氢能源产业顶层设计不够明朗,相关支撑政策不够完善。燃料电池核心材料及部件国产化程度低,燃料电池汽车生产成本及氢气价格偏高,可再生能源氢气比例比较低。

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